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正文 一家估值180亿独角兽宣布破产 本周，美国共享电动滑板车公司Bird在佛罗里达州正式申请破产保护。这是一家昔日明星创业公司——2017年当国内共享单车席卷之际，前Lyft和Uber高管联手在美国创立了Bird，一度将共享电动滑板车铺遍美国主要城市的街头。 2023尾声，又一明星独角兽宣告倒下。本周，美国共享电动滑板车公司Bird在佛罗里达州正式申请破产保护。这是一家昔日明星创业公司——2017年当国内共享单车席卷之际，前Lyft和Uber高管联手在美国创立了Bird，一度将共享电动滑板车铺遍美国主要城市的街头。彼时，Bird融资凶猛留给外界深刻印象，身后云集海外众多知名风投机构，估值最高达到了25亿美元（约180亿人民币）。然而好景不长。2021年Bird在纽交所上市，之后市值一泻千里，几乎归零。从最快独角兽到宣布破产，Bird六年的创业经历，再一次验证这个朴素道理——没有造血能力，依赖融资烧钱，终究走不长远。曾一年融4轮，估值180亿刚刚宣布破产故事要从2017年说起，彼时国内共享单车激战正酣，这股风潮也蔓延到大洋彼岸。一时间，美国的街头也开始出现共享单车身影。目睹这一幕，时任Uber高级主管的Travis VanderZanden受到启发，萌生了打造更适合美国本土共享移动工具的想法。思索一番后，Travis选择切入共享电动滑板车。对此他曾解释原因：“这不仅是最实用的交通方式，也因为它会让人们想起自己小时候。”相比共享单车，电滑板车结构非常简单：一个带有车把的两轮滑板，最高能以24公里/小时的速度行驶，更适合商务人士和穿裙子的女士。穿着连帽衫，背着背包，再踩着滑板车，似乎也更符合硅谷极客的形象。成年人踩上滑板车，或许会有重回童年的感觉。2017年9月份，Travis在加州投放了第一批共享电滑板车，一个带有“BIRD”字样黑白配色的共享电滑板车诞生——起步价1美元，每分钟使用收15美分，下载App扫码即用。如此自由简单的交通工具瞬间爆红，一度成功取代共享单车成为最受欢迎的“最后一公里”解决方案之一。Travis迅速将Bird共享滑板车从加州带到旧金山、纽约等城市�：芸�，美国大大小小十几个城市，都出现了共享电滑板的身影。根据分析公司AppAnnie的数据，Bird共享滑板车当年自从推出半年以来，约有25万次的App下载。这也引起了共享电滑板车的创业风潮，随后美国街道上出现了各种五颜六色的滑板车，包括像 Lime、Spin、Skip 等共享电动滑板初创公司，也有Jump、Lyft等传统共享巨头的加入。风投的嗅觉总是最为灵敏。出于对共享出行未来的憧憬，从汽车到自行车、两轮电动车，再到电动滑板车都出现了VC的身影。如今回过头看，2018年算是Bird的高光时刻，融资速度不可思议——彼时年初Bird拿到1500万美元的A轮融资，公司估值3亿美元；5月份，成立仅一年的Bird获得美国红杉等风投机构领投的1.5亿美元，估值达到10亿美元，成为最快独角兽；仅仅一个月之后，Bird再次拿下美国红杉领投的新一轮3亿美元的融资，估值飙升到了20亿美元。时间来到2019年1月，Bird再次以20亿美元的估值获得来自富达国际3亿美元的C+轮融资；随后，Bird高调宣布收购了同行电动滑板车品牌Scoot，奠定了行业龙头的地位。同年10月，Bird再次宣布在D轮融资中获2.75亿美元投资，估值上升到25亿美元。最后一轮公开融资是2021年11月，Bird以23亿美元的初始估值与空白支票公司SwitchbackII合并，并在纽交所上市。梳理下来，站在Bird身后的知名投资机构云集，除了美国红杉外，还有CDPQ、Accel、B Capital、CRV、Sound Ventures、Greycroft、e.ventures、Craft Ventures、Index Ventures、Valor、Goldcrest Capital、Tusk Ventures、Upfront Ventures等一众知名风投。然而谁也没想到，坍塌会来得如此之快。是谁杀死了它事后回看，这个泡沫从上市之后开始破碎——Bird上市后股价便狂跌，市值从上市时20亿美元跌到7000万美元。今年9月，由于股价低到不符合上市规则，公司被纽交所摘牌。一级市场备受追捧，到二级市场却被抛弃，Bird经历了两极分化的对待，这也是当下不少明星独角兽的缩影。没有滑板车制造能力的平台，没有行业壁垒，Bird更像一个互联网公司——依靠巨大的用户流量站稳脚跟。随着创业神话褪去，投资机构愈发看到了真相，后面融资几乎成了不可能。追溯起来，其实Bird的危险早有征兆。“八个月内，估值从5000万美元增长到大约20亿美元，这在以前从未发生过，可能也不应该发生，”在接受外媒采访时，Bird的早期投资人Bradley Tusk直言不讳，他曾担任过Uber的顾问。言外之意，这是一个被融资堆起来的明星独角兽。而从另一方面来说，也足见共享电动滑板车是烧钱的行业。The Information曾为Bird算过一笔账，每辆电动车的花销是551美元。这意味着Bird需要每辆电动滑板车每天开5次持续5.25月才能收回成本。但从实际上来看，共享滑板车的使用寿命只有3-6个月。也就是说，Bird一直在亏损。在疫情影响下，来自竞争对手的压力也与日俱增，LimeBike、Spin、Link等共享滑板车也在快速攻城略地，抢夺Bird的生存空间。祸不单行，随着共享滑板车的数量增多，造成的安全事故丑闻也让Bird深陷漩涡，美国不少城市设立共享滑板车的限制禁令，控制投放数量，而且需要缴纳税费。尽管Bird尝试努力压缩成本，但一直未能解决盈利问题。财报显示，Bird在2023年第二季度营收为4830万美元，上年同期的营收为6680万美元；净亏损为930万美元，上年同期的净亏损为3.2亿美元。这或许也揭露一个更深刻的问题：所谓的共享电动滑板车，到底是不是一个“伪需求”创业项目？Bird在本周提交给美国证券交易委员会的文件中承认，至少在两年内，该公司夸大了其共享电动滑板车的收入。截至2023年6月30日，Bird仅拥有680万美元的非限制性现金和现金等价物。从最快独角兽到最快破产上市公司，令人唏嘘。敲响一记警钟有的独角兽融不到下一轮Bird不是个例。就在Bird宣布破产的同一天，它的竞争对手美国共享电动滑板车Micromobility也因为股价太低被纳斯达克摘牌；另一个竞争对手欧洲电动滑板车品牌Tier Mobility上个月也进行了第三轮裁员。这是一场共享电动滑板车集体梦碎时刻。据统计，过去5年时间，海外一级市场向欧美共享电动滑板车、电动单车共投资超过 50 亿美元——显然，其中大部分可能打了水漂。这也是今年北美独角兽公司倒闭潮的缩影：过去一年，诸多曾经被寄予厚望，引领创业潮流的独角兽们相继倒下，留下一个个深刻教训。最为轰动的是上个月，昔日明星独角兽WeWork依据美国《破产法》第11章，正式在新泽西州申请了破产保护。WeWork的创业故事众所周知。2010年，WeWork在纽约以共享办公空间起家，2019年巅峰时估值高达470亿美元（约合人民币3000多亿）。短短四年过去，公司衰落速度让人难以想象，期间还把WeWork中国卖掉，也使得后者幸免于此次破产风波。还有美国最大的互联网货运平台之一，估值曾高达38亿美元的独角兽Convoy，因为融资失败，今年10月宣布关闭运营，取消所有订单。而它的上一轮融资，还是在去年4月的E轮，当时完成了2.6亿美元的融资。如此一幕幕，足以敲响警钟。据研究机构PitchBook报告显示，自2021年以来，有400多家独角兽公司，没有筹集到新一轮资金，其中约94%的科技独角兽公司没有盈利能力。用VC的话来说，目前可能有1/3的独角兽已经名存实亡。一份《普华永道中国独角兽CEO调研2023》显示，只有40%的受访独角兽企业表示在过去12个月中估值有所增长，部分企业面临估值下跌的压力。纵观这些独角兽企业败局，无一例外都有着共同点：估值过高，融资过快，无法盈利又没法摆脱持续烧钱的窘境。但经过反复捶打的一级市场投资人已经不会再为存在于BP中的商业故事买单，最终项目难以为继。想起上�？拼醇哦鲁じ岛煅易罱诘诙熘泄扇ㄍ蹲事厶成咸嵝�：“半年一轮，一轮涨一倍，这种估值游戏最终可能造成自己被反噬，企业无法获得下一轮融资，资金链断裂。”这样的教训，历历在目。而临近年底，考验正摆在大多数创业公司面前。 本文来源投资界，作者：陈晓，原文：https://news.pedaily.cn/202312/527480.shtml 【本文为投资界原创，网页转载须在文首注明来源投资界（微信公众号ID：PEdaily2012）及作者名字。微信转载，须在微信原文评论区联系授权。违规转载必究责。】一纸公告引发腾讯网易蒸发近5000亿港元，游戏寒冬冷上加冷
编辑-杨颖,